La Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, a través de su vicepresidente ejecutivo, Juan José Oyuela, confirmó que la Gobernación del Atlántico asumirá el tramo vial de 14 kilómetros entre Barranquilla y Puerto Colombia.
Esta decisión será sometida a evaluación técnica, jurídica y financiera a través de unas nuevas mesas técnicas con el fin de trabajar conjuntamente en los temas administrativos y contractuales que correspondan, en pro de la desafectación y entrega al Departamento del Atlántico de la Unidad Funcional 4 (UF4).
En la mesa técnica que se realizó hasta las 11 de la noche entre el mandatario departamental, diputados, concejales de Puerto Colombia, el alcalde municipal, Plinio Cedeño, miembros de la comunidad y del Comité No al Peaje solicitaron que durante el periodo de transición no se realice el cobro del peaje a los usuarios del corredor en las categorías I y II.
Al respecto, el vicepresidente de la ANI, indicó que frente a esta propuesta de la comunidad, la entidad aclara que no es posible acceder a la solicitud por las condiciones financieras en que se encuentra el contrato de concesión.
En relación a esta posición, la Gobernación del Atlántico propuso que el cobro no se efectúe en horas pico, con el fin de llegar a un consenso con la comunidad y mejorar las condiciones de tránsito de los usuarios.
Estas propuestas surgieron como fórmula para resolver la situación que se registra en la vía que une a Barranquilla con Puerto Colombia debido a la problemática social y de movilidad que se presenta en esta zona.
El gobernador Verano sostuvo que el retiro de la caseta de Papiros será gradual. “Hemos acordado que la Gobernación del Atlántico asuma el manejo y el control de la Vía al Mar, obviamente hay que hacer todo lo pertinente hasta llegar al acuerdo final”, expresó el mandatario.
Verano hizo mención a la carta que envió el 4 de septiembre al presidente de la ANI, en la que deja en claro que su administración es respetuosa de las leyes, que entiende que los peajes permiten obtener recursos para el mantenimiento de las vías, pero que hay que mirar el desarrollo urbano que ha tenido el corredor Barranquilla – Puerto Colombia.
“El peaje Papiros fue construido en el año 1995, hace casi 30 años, en un área de expansión entre Barranquilla y Puerto Colombia donde hoy se presenta una creciente dinámica de desarrollo caracterizada por los colegios, 14 universidades, centros hospitalarios, urbanizaciones y comercio que coadyuvan al desarrollo del turismo, convirtiéndose este corredor en un área de conurbación metropolitana que está siendo afectada por traumatismos en la movilidad”, apuntó.
Reiteró que el desmonte de la caseta es una medida necesaria para mejorar la movilidad, dinamizar la economía local, consolidar los proyectos de desarrollo turístico y garantizar el bienestar de las comunidades aledañas.
“Nosotros hemos venido construyendo a lo largo de nuestras administraciones 450 kilómetros de vías, es decir, para nosotros los 14 kilómetros adicionales lo podemos tener en buen estado ya que tenemos toda la experiencia y el conocimiento para hacerlo, así como el equipo humano que lo puede materializar”, insistió el mandatario.
Verano señaló que estas medidas logradas después de varias reuniones permitirán mitigar el impacto económico en las comunidades locales y los transportadores y favorecerá una transición ordenada hacia la nueva administración de la vía.
El vicepresidente de la ANI, Juan José Oyuela, luego de la audiencia cumplida este jueves, 5 de septiembre con todos los actores confirmó que en los 60 días de plazo para la desafectación de dicha unidad funcional para que pase definitivamente a la Gobernación no se realizará el cobro del peaje en horas pico establecidas de la siguiente manera.
De lunes a viernes: 6:30 – 8:00 a.m. y de 2:00 pm. a 4:00 pm.
Fines de semana y festivos: 4:00 a 6:00 p.m.
Anunció además que en las mesas que se desarrollen en los próximos dos meses estarán presentes actores como Invías, organismos de control, Contraloría General de la República, Procuraduría General de la Nación y representantes de la comunidad a través del Comité No al Peaje Papiros.
Oyuela aprovechó el espacio para explicar que la Concesión Ruta Costera administra la caseta Papiros desde el 2014 cuando fue adjudicada por un periodo de 25 años. La inversión sumó 2,2 billones de pesos, recursos que debe pagar el Estado a los inversionistas, según el modelo aprobado en su momento.
En respuesta, el vicepresidente de la ANI indicó que procederán a buscar una reestructuración del contrato con el concesionario.
“Para lograr esto, nos trazamos 60 días en donde organizaremos todos los temas administrativos para trabajar en pro de garantizar esta propuesta. En estos dos meses, los equipos técnicos y jurídicos vamos a continuar con el cobro del peaje exceptuando los horarios ya establecidos previamente. En esta mesa de trabajo quedó establecido el compromiso de las entidades y comunidad en donde todos presentaron sus aportes con el fin de llegar a estos acuerdos que protocolarizaremos en estos 60 días”, sostuvo.
Humberto Rosales, exalcalde de Puerto Colombia, expresó que este es un momento muy importante al saber que en dos meses será retirada la caseta del peaje Papiros después de tantos meses de lucha.
El exalcalde del municipio costero agradeció al gobernador Eduardo Verano por la gestión realizada y por asumir estos kilómetros de la Vía al Mar y contribuir con el desarrollo de Puerto Colombia.
“Acepto mi responsabilidad al firmar esta acta que es con el objetivo de apoyar el desarrollo de Puerto Colombia. Cuando dijimos “no más peaje” no lo hicimos porque queríamos acabar con los peajes en el país, sino porque esta era una caseta de control. ¿Cómo acabamos con este peaje sin generar un desequilibrio? con la decisión del mandatario de asumir el control y mantenimiento de la vía con los recursos del departamento y eso es lo que debemos aplaudir en todos los rincones de Colombia”, expresó.
Al finalizar la jornada se estableció mediante un acta que se realizarán mesas de seguimiento periódicas con el fin de revisar los avances de los presentes acuerdos. En el marco de estos escenarios, se contará con la presencia de los representantes de la comunidad e integrantes del Comité No al Peaje, autoridades, entes de control, Juntas de Acción Comunal.
Para el período de transición, en los horarios de cobro, se aplicará el procedimiento de tarifa diferencial ya otorgadas.
Los acuerdos empezarán a regir con la expedición de la resolución emitida para tal fin.
